为了满足老婆上下班的需求，我决定买一辆车。因为她工作性质，要在城区和市县之间不断的拜访客户，所以需要一款动力强续航能力的车。不过她的工作路线主要是在城市道路和快速路上，路况挺好的。现在国家对买新能源车有许多优惠，所以老婆觉得买新能源车性价比会比较高。但是新能源那续航就比较抱歉，所以选择混动车型。恰巧现在奇瑞正在做活动，7月15日前到店购买瑞虎7 PLUS 新能源，立减25000，被我老婆看到这羊毛，必须薅。

现在说说驾驶感受，瑞虎7 PLUS 新能源中低速工况下可以纯电，亏电时双电机加发动机混动，时速超过120或更高的动力需求时，就必须混动或者发动机直驱，模式切换过程平顺，基本感觉不到发动机的接入，整个驾驶感受确实像官方声称的那样无限接近纯电动车的驾驶感受。

　　瑞虎7 PLUS 新能源虽然只是1.5T涡轮增压发动机，但是动力输出非常迅猛，在高速超车140也不会感到动力不足。L2.5级别的自动驾驶辅助也挺好用，能让右脚轻松不少，但是那个脱离方向盘的报警声音太刺耳了，有点吓人。瑞虎7 PLUS 新能源配置了RCW后方碰撞预警、DOW开门预警系统等一系列设备，还引入了540°透明底盘，成为首款配备该配置的车型。这项创新使得驾驶者在行驶过程中可以全方位地观察车辆周围环境，消除了任何视角的盲区，从而提升了行车的安全性和准确性。

车内前排空间对于我这个178的驾驶员来说还挺友好，不会顶头，长时间驾驶腿部也不会难受。后排空间也比较宽敞，坐三个人不会感到很拥挤，需要装更多东西的时候还可以把后排座椅放倒，也可以当床车躺两人，自驾不用找酒店了。

有的人说瑞虎7 PLUS 新能源胎噪有点大，个人感受和道路材料以及维护程度也有关系。在同一条高速公路上，不同车道的轮胎噪音明显不同。我通常会在感觉胎噪过大时尝试变道，这样有时候效果还不错。瑞虎7 PLUS 新能源的车机反应速度也是非常快，除了开车以外，车上几乎所有动作都可以完成。如果手机和车载系统使用的是同一个账号登录，就可以将手机上的导航路线直接投射到车载地图中。

　　而我最喜欢的功能就是外接电源了，它的功率可以达到3.3kW，这样去露营的时候带个烧烤炉什么的真是太方便了。作为我第一辆四轮座驾，我还是挺满意的。既省钱，又不用担心里程问题。在目前电池技术还不十分完善的情况下，我还是觉得混合动力车辆很棒。